李杰表示,定期检修对于航母重新焕发战斗力极其重要。根据国外经验,一艘航母的大修、中修、小修等维修时间占据航母全寿命的三分之一。小修可能直接在码头进行,中修和大修一般在船坞进行。一次大修时长约在半年至三年之间,一般来说,常规动力航母可以在两年内完成,通常一年左右即可;核动力航母的检修时间可能长达三年,因为核动力装置的维修更复杂,时间相对更长。航母一旦进坞检修,重大军事演习和训练需要暂停进行。

按照美军的说法,应对中俄的空中威胁成为其发展隐身加油机的最重要的理由。美军认为,由于第一岛链的机场受到远程精确打击武器的威胁,美军现役的F-22、F-35、B-2等隐身飞机的作战半径受到极大的限制,从第二岛链基地起飞的战机若不经过空中加油只有很短的留空时间,纵深打击将无从谈起。与之相比,依托本土作战的对手战机则具有“先处战地”的优势。美军目前装备的加油机均由大型客机改装而来,飞行速度慢、生存能力差。按照美军的说法,击落一架能够为8架F-22战斗机加油的KC-46加油机,比击落一架F-22战斗机要简单的多,但却能够直接影响空战的结果。因此,研发与F-22战斗机一样具有隐身性能的加油机,成为美军未来在高威胁战区持续作战的关键一环。

荷台达濒临红海,是也门北部第一大港口。胡塞武装2014年占据荷台达,夺取首都萨那,并乘势占领也门北部和南部的大片领土。2016年,多国联军从南向北把战线推进至萨那-荷台达一线,此后双方形成对峙局面。

随着歼-16多用途战斗机的批量服役,中国空军战略转型的步伐必将进一步加快,维护国家空中安全的整体作战实力也将显著增强。

虽然荷台达之战中,也门政府军冲锋在前,但明眼人都知道,沙特才是背后的真正“主角”。

警方说,这架喷气式战斗机是从旁遮普邦的伯坦果德空军基地起飞的,当地时间下午1时30分左右坠毁在喜马偕尔邦冈格拉地区的一处田野中,距首府西姆拉大约214公里。

苏-27是以制空作战任务为主、性能优异的第三代战斗机,在近距空战能力上可谓世界第一,曾在空战模拟对抗演练中多次完胜美军F-15战斗机,但不能挂载空地导弹、制导炸弹等对地精确制导武器,仅能挂载火箭弹、航空炸弹等进行对地突击。

第三代战斗机大多配装脉冲多普勒技术体制的火控雷达,其对空中目标的探测距离大多在80~120公里。第四代战斗机则主要配装有源相控阵技术体制的火控雷达。部分第三代改进型战斗机也配装了相控阵雷达,早期改进型号多采用无源相控阵雷达,后期改进型号则大多采用与第四代战斗机相近的有源相控阵雷达。这3种技术体制的机载火控雷达各有优长,但在探测距离上差别明显:无源相控阵雷达探测距离是脉冲多普勒雷达的1.5~2倍,而有源相控阵雷达探测距离则是脉冲多普勒雷达的2.5~3倍。中国在有源相控阵雷达技术上已经跨进世界前列,空军、海军、战略支援部队等均列装有新式大型有源相控阵雷达。

日本一个致力于促进和平的民间团体“公民核信息中心”成员蕃英佑次(音译)告诉共同社记者:“日本当局或许有种想法,一旦遇到紧急情况,就可以利用(有关钚的)再处理技术制造核武器。”

1号车刚刚失去射击机会,在2号车与3号车的射击地域重合处,也发现有“敌”步战车的活动。该谁上报、由谁射击?一番犹豫后,当2号车炮长向排长报告时,却因与3号车同步传输导致信号混乱,目标再次消失。三排排长李贤斌这才意识到,此前的协同方案太机械教条,给大家自主的空间太小,一旦出现预案之外的情况就容易“慢半拍”。

首先,日本加强军事行动,不断提高国防支出,一方面意在强化日美军事同盟,一方面目标直指日益发展崛起的中国。曾有一种观点认为,日本不断提升国防支出,最主要的费用是用于购买美国武器的支出。在日本社会内有一个长期争论不休的话题——“日本一旦与中国发生军事摩擦或者战事,美国会不会出手支持日本?”对此,得出的结论是,“日本如果连美国的武器都不肯多买,美国怎么会帮助日本?”也许正因为这样,美国总统特朗普才在访问日本期间,明确要求日本增加购买美国武器,还暗示凭此可以降低日美贸易战的风险。

我当时目瞪口呆:这就是支撑现代化强大空军的后备人力的真实现状吗?后来的调查发现,这一结果具有普遍性。毫无疑问,高近视率问题已经影响到了国防安全。

在我国戏曲行话中有个词叫“一棵菜”,是指演员、音乐、舞美等全体人员严密配合演好一台戏。它强调戏曲演出是一个完整的艺术整体,需要的是团队协作精神。这对于我们当下加强协同训练具有很好的启示借鉴意义。

报道称,上海合作组织(SCO)已成为全球最大的跨地区国际组织之一。从北冰洋到印度洋、从太平洋到波罗的海,该组织覆盖近44%的全球人口。上海合作组织的宗旨是维护本地区的和平、稳定与安全。(实习编译:李娜审稿:谭利娅)AD_SURVEY_Add_AdPos("7000531");

在中企员工眼中,开展吉布提的投资项目可能意味着一切从零开始。“两年前,我们员工看到这里一片荒芜,心都凉了一截。”吉布提国际工业园区运营有限公司的张川对《环球时报》记者说。2016年8月,招商局集团派驻到吉布提考察自贸区项目的员工来到项目现场发现,夹杂着大小石块的戈壁地貌,需要将地挖到一两米将石块翻出来才能开始整修道路。不仅如此,他们还要经受高温、大风、沙尘的考验。考察员工在项目现场走了一个小时,鞋底就被滚烫的地表烤化了。如今,园区已经初具雏形,颇有风范。张川对记者感慨道:“就像你的孩子一样,你看着这些项目从无到有,从看似不可能到慢慢建成,你会感到由衷的自豪。”